“失意的时候开它排解郁闷，得意的时候开它更加神采飞扬。”曾任 Sybase 中国公司总经理的冯星君虽然已经退休，但当年与越野车的故事依旧精彩。比起当年拥有那辆宝马 7 系，越野车更能成为冯星君的象征。购买一辆三菱帕杰罗车花了冯星君 50 万，改装又花了 10 万。和夫人自带干粮一路从北京开到青海，开到哪儿睡到哪儿，从神农架来到北京的 Sybase 办公室上任……都是开这辆三菱帕杰罗。退休时，冯星君在告别酒会上说：“也许明天我就会和越野车出现在西藏。”

    今典集团联席总裁王秋杨不仅是一个典型的商界女强人，还是一个酷爱自由的旅行家。“热爱车，是为了旅行，为了去各种各样的地方。”每年，王秋杨都自驾游，一路同行的朋友则是丰田陆地巡洋舰 4700 或路虎揽胜。喜玛拉雅山脉通往尼泊尔的山路，川藏、滇藏、新藏等每一条进藏的路线，罗布泊无人地带的沙海，都有王秋杨的车轮印迹。在她看来，那是“扬鞭策马的快意人生”。

    在一些 CEO 眼里，开车与管理也会相融相通。好利来公司董事长兼总裁罗红很注意管理团队成员之间的沟通。有时，副总们对某件事情意见不统一，争论起来谁也不服谁。此时罗红往往提议：“走，咱们摄影去。”于是，几个人坐上罗红的牧马人出发了。他们一般会去较远的地方。路上，大家都不说话，车里一片安静。安静背后是每个人的自我对话和反思。到达目的地的时候，大家的情绪都舒缓了下来，又可以重新开始讨论问题了。罗红说：“越野车能帮我冲越旅途中的险阻，也可以带自己远离城市、自我反思，帮助团队成员相互对话。”

    冯星君在 Sybase 那段日子也经常利用假期和同事出游。有一年开经理年会，他和公司几个副经理、骨干租了几辆越野车从北京一直开到内蒙古锡林格勒的沙漠。一路上，大家互相帮助、彼此照顾，无形之中增强了凝聚力，也加深了同事之间的了解。

    从汽车发明到现在的 100 多年间，它作为代步工具的使用价值不断减少，而在使用之外的作用仿佛更有吸引力。在卡地亚全球总裁博尔纳．福纳斯的个人车库里，有捷豹、法拉利、奔驰等 65 辆左右的藏品。一辆诞生于 1930 年的阿斯顿．马丁旗下的阿斯顿拉宫达的杰作，被他称为“永恒的爱”。在一次拍卖会上，这款车曾以 83,600 英镑的成交价格创下 2 升级别车拍卖的纪录。

    国内豪华车消费群多来自企业的 CEO，他们手头有充足的现金流，而这些企业精英们更多的是对新技术怀有热情。丰田汽车中国投资有限公司副总经理曾林堂说：“豪华车并不代表铺张浪费情绪，而更应代表新技术和前瞻性消费。”

    强调人性化设计的日系车，追求机械操纵感的德系车，沉稳内敛且不失情调的英国车，大气从容的美国车……很难说哪个比哪个更优越，关键是哪种风格更适合车主的审美要求。人如车，不尽完美。但是，拥有一款与自己秉性相配的座驾，足以彰显 CEO 独特的品位、深厚的内涵及良好的修养。